{"id":67836,"date":"2014-07-31T17:10:46","date_gmt":"2014-07-31T20:10:46","guid":{"rendered":"http:\/\/senoticias.com.br\/se\/?p=67836"},"modified":"2014-07-31T17:10:46","modified_gmt":"2014-07-31T20:10:46","slug":"balsas-que-navegam-entre-al-e-se-terao-que-reduzir-peso-diz-marinha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senoticias.com.br\/se\/balsas-que-navegam-entre-al-e-se-terao-que-reduzir-peso-diz-marinha\/","title":{"rendered":"Balsas que navegam entre AL e SE ter\u00e3o que reduzir peso, diz Marinha"},"content":{"rendered":"
\"Embarca\u00e7\u00f5es<\/a>

Embarca\u00e7\u00f5es correm o risco de encalhar, exp\u00f5e capit\u00e3o dos Portos. (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/p><\/div>\n

Devido ao assoreamento e a baixa vaz\u00e3o no Rio S\u00e3o Francisco, a Marinha do Brasil passar\u00e1 a monitorar o peso das embarca\u00e7\u00f5es que navegam no trecho entre as cidades de Penedo (AL) e Ne\u00f3polis (SE). A diminui\u00e7\u00e3o do peso j\u00e1 era rotina entre os donos das balsas, que est\u00e3o tendo que redobrar as aten\u00e7\u00f5es para n\u00e3o encalhar durante as travessias.<\/p>\n

No leito do rio, as ilhas de areia n\u00e3o param de crescer. O Velho Chico perdeu a correnteza e est\u00e1 a cada dia mais largo e raso. A embarca\u00e7\u00e3o de Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Menezes \u00e9 uma das que vive encalhando. \u201cA balsa d\u00e1 v\u00e1rias topadas no banco de areia e quando acontece uma colis\u00e3o no casco de embarca\u00e7\u00e3o pode chegar a danificar pe\u00e7as, como caixa de marcha e protetor de h\u00e9lice”, conta.<\/p>\n

H\u00e1 50 km da foz, a navega\u00e7\u00e3o passou a depender da mar\u00e9. Quando est\u00e1 baixa, poucas embarca\u00e7\u00f5es conseguem atravessar o rio. O canal naveg\u00e1vel ficava em linha reta e a travessia era feita em at\u00e9 7 minutos. Agora, as balsas s\u00e3o obrigadas a fazer curvas e reduziram bastante a velocidade. O risco delas encalharem \u00e9 cada vez maior.<\/p>\n

O tempo de viagem da balsa que transporta carros entre as cidades de Penedoe Ne\u00f3polis triplicou. Com isso, o peso passou a ser controlado pela Capitania dos Portos. \u201cA gente tem que controlar o n\u00famero de ve\u00edculos carregados. Ao inv\u00e9s de levar dois, a gente vai com um\u201d diz o comandante de balsa Jos\u00e9 dos Santos.<\/p>\n

O capit\u00e3o dos Portos, Ant\u00f4nio Braz ,explica que novas medidas de seguran\u00e7a ser\u00e3o tomadas de acordo com a condi\u00e7\u00e3o do rio. \u201cA Marinha vai continuar acompanhando o n\u00edvel do rio e, se for necess\u00e1rio, vai fazer interrup\u00e7\u00f5es pensando na seguran\u00e7a da sociedade”, exp\u00f5e Braz.<\/p>\n

Para o presidente da sociedade Canoa de Tolda, Carlos Eduardo Ribeiro, uma ONG que h\u00e1 23 anos monitora os impactos ambientais no Rio S\u00e3o Francisco, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 preocupante. \u201cO canal fluvial, que \u00e9 aquele canal mais profundo, est\u00e1 se atrofiando, j\u00e1 que com a eros\u00e3o nas margens do rio h\u00e1 a forma\u00e7\u00e3o de bancos de areia e o assoreamento desse canal. O rio hoje \u00e9 compar\u00e1vel a um prato raso\u201d, destaca Ribeiro.<\/p>\n

Com informa\u00e7\u00f5es do G1 AL\u00a0<\/em><\/p>\n

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