{"id":66332,"date":"2014-06-27T22:56:07","date_gmt":"2014-06-28T01:56:07","guid":{"rendered":"http:\/\/senoticias.com.br\/se\/?p=66332"},"modified":"2014-06-27T22:56:07","modified_gmt":"2014-06-28T01:56:07","slug":"prazo-para-cidades-apresentarem-seus-planos-de-mobilidade-vence-em-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senoticias.com.br\/se\/prazo-para-cidades-apresentarem-seus-planos-de-mobilidade-vence-em-2015\/","title":{"rendered":"Prazo para cidades apresentarem seus planos de mobilidade vence em 2015"},"content":{"rendered":"

Por Roberto Rockmann | Para o Valor, de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/p>\n

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As prefeituras j\u00e1 se movimentam na elabora\u00e7\u00e3o desses projetos, mas o n\u00famero das que est\u00e3o com propostas prontas \u00e9 muito baixo.(Cidade Democr\u00e1tica)<\/p><\/div>\n

As cidades com mais de 20 mil habitantes t\u00eam at\u00e9 abril de 2015 para apresentar seus planos de mobilidade urbana, condi\u00e7\u00e3o fundamental estabelecida pela Lei 12.587, de 3 de janeiro de 2012, para que esses munic\u00edpios tenham acesso a recursos da Uni\u00e3o ap\u00f3s esse prazo. Prefeituras j\u00e1 se movimentam na elabora\u00e7\u00e3o desses projetos, mas o n\u00famero das que est\u00e3o com propostas prontas \u00e9 muito baixo.<\/p>\n

Nenhum dos 66 munic\u00edpios do Rio de Janeiro que se enquadram nas regras da obrigatoriedade dos planos possuem documentos j\u00e1 prontos com as diretrizes exigidas pela lei, na an\u00e1lise da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan).<\/p>\n

“No Estado, 66 munic\u00edpios devem entregar os planos nos pr\u00f3ximos meses, mas nem mesmo cidades metropolitanas est\u00e3o avan\u00e7ando”, destaca Riley Rodrigues, especialista em Competitividade Industrial e Investimentos do Sistema Firjan. Para ele, a lei n\u00e3o deveria se restringir apenas aos munic\u00edpios de 20 mil habitantes. “No Rio de Janeiro, at\u00e9 o fim da d\u00e9cada, outros sete munic\u00edpios ultrapassar\u00e3o essa barreira e, caso n\u00e3o se planejem a partir de agora, enfrentar\u00e3o problemas que poderiam ter sido evitados”.<\/p>\n

O principal problema para a elabora\u00e7\u00e3o dos planos alegado pelas prefeituras \u00e9 a falta de recursos financeiros. Para o especialista da Firjan, o principal entrave \u00e9 a falta de pessoal qualificado para elaborar propostas b\u00e1sicas para obter recursos que existem, tanto na esfera federal quanto na estadual e, em alguns casos, internacional. Na esfera federal, exemplifica, existem os programas Pr\u00f3-Transporte (com recursos do FGTS), Pr\u00f3-Mob (com recursos do Fundo de Amparo ao Trabalhador) e Mobilidade Urbana (com recursos do Or\u00e7amento Geral da Uni\u00e3o), todos do Minist\u00e9rio das Cidades.<\/p>\n

No interior de S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, algumas cidades j\u00e1 se debru\u00e7am na elabora\u00e7\u00e3o dos planos. Um exemplo \u00e9 o de Ouro Preto, interior de Minas Gerais, onde, no in\u00edcio do m\u00eas, foi realizada uma pesquisa com motoristas em diversos pontos da cidade para realizar uma pesquisa de origem e destino. Criado pela prefeitura, em parceria com o Instituto do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional (Iphan), o plano visa \u00e0 melhoria de cal\u00e7adas, adapta\u00e7\u00e3o no transporte ferrovi\u00e1rio, cria\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o para ciclistas e at\u00e9 a possibilidade de ado\u00e7\u00e3o de telef\u00e9ricos.<\/p>\n

“Algumas cidades j\u00e1 se movimentam, mas a preocupa\u00e7\u00e3o existente \u00e9 que muitas prefeituras tenham foco sobre a moeda, o valor dos projetos, e n\u00e3o adotem um plano de mobilidade urbana integrado com a pol\u00edtico de uso do solo urbano”, afirma Paulo Resende, da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral. Para ele, o desafio das cidades de porte m\u00e9dio \u00e9 responder a uma quest\u00e3o: como Nova York e Londres cresceram de tal forma que o metr\u00f4 passou a ser op\u00e7\u00e3o essencial na locomo\u00e7\u00e3o dos habitantes dessas duas capitais?<\/p>\n

“Elas foram cidades m\u00e9dias, mas n\u00e3o integraram a mobilidade urbana com uma pol\u00edtica ordenada de ocupa\u00e7\u00e3o do solo, quest\u00e3o muito presente em diversas cidades do Brasil”, ressalta. Para Marcus Vinicius Ign\u00e1cio, professor da Faculdade de Engenharia da Funda\u00e7\u00e3o Armando \u00c1lvares Penteado (Faap), o grande desafio dos planos de mobilidade \u00e9 fazer com que os gestores coloquem as melhores ideias em pr\u00e1tica. “O gestor pol\u00edtico ainda tem vis\u00e3o estreita, preocupado com o fato de que o plano \u00e9 mais partid\u00e1rio do que estrat\u00e9gico, o que pode colocar a l\u00f3gica do dinheiro em primeiro lugar”.<\/p>\n

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Mat\u00e9ria publicada originalmente no Valor Econ\u00f4mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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