{"id":51454,"date":"2013-08-12T13:34:35","date_gmt":"2013-08-12T16:34:35","guid":{"rendered":"http:\/\/senoticias.com.br\/se\/?p=51454"},"modified":"2013-08-12T16:12:30","modified_gmt":"2013-08-12T19:12:30","slug":"dono-de-revenda-fantasma-preserva-carros-e-vai-ao-trabalho-todos-os-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senoticias.com.br\/se\/dono-de-revenda-fantasma-preserva-carros-e-vai-ao-trabalho-todos-os-dias\/","title":{"rendered":"Dono de ‘revenda fantasma’ preserva carros e vai ao trabalho todos os dias"},"content":{"rendered":"

Luciane Kohlmann, da RBS TV, em Estrela<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"Variedade<\/a>

Variedade de raridades chama aten\u00e7\u00e3o
(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/RBS TV)<\/p><\/div>\n

Em Estrela, no Vale do Taquari, a 115 km de Porto Alegre, fica uma concession\u00e1ria que encerrou suas atividades h\u00e1 cerca de 10 anos. Aos olhos menos atentos, por\u00e9m, o local parece estar em funcionamento. Pintura recente, plantas bem cuidadas, monitoramento por c\u00e2meras e quatro carros 0 km. S\u00e3o tr\u00eas Fuscas e um Santana nunca usados, raridades em meio a ve\u00edculos rodados. \u00c9 como se fosse uma viagem ao passado.<\/p>\n

Ao chegar perto da vitrine da Comercial Ga\u00facha, um detalhe chama a aten\u00e7\u00e3o: os carros expostos n\u00e3o s\u00e3o mais fabricados. Conhecida como “concession\u00e1ria fantasma”, a loja pertence a Otmar Walter Essig, 79 anos. Discreto, n\u00e3o gosta de aparecer nem de dar entrevistas, mas abriu as portas de seu escrit\u00f3rio para contar a hist\u00f3ria que muitos duvidam na cidade. \u00c9 l\u00e1 que seu Otmar ainda cumpre expediente di\u00e1rio, mesmo que n\u00e3o venda um carro h\u00e1 anos (veja mais na reportagem do Teledomingo).
\nEm frente \u00e0 porta da revenda, est\u00e1 estacionado um Santana GLS 2000, ano 1996, que \u00e9 um dos ve\u00edculos que ele dirige ultimamente. No escrit\u00f3rio, dezenas de arquivos e documentos sobre pe\u00e7as, materiais e funcion\u00e1rios ainda est\u00e3o alinhados em prateleiras. Uma cole\u00e7\u00e3o de chaveiros deixa um tom mais informal.<\/p>\n

“Essa cole\u00e7\u00e3o era da Susi. Trouxe para c\u00e1 para ficar mais perto de mim”, conta ao G1 seu Otmar, referindo-se \u00e0 mulher, que morreu h\u00e1 seis anos. Em uma caixa dos Correios em cima de um balc\u00e3o, guarda fotos antigas da mulher e tamb\u00e9m de antigos carros da fam\u00edlia, como o Karmann-Ghia. Religioso , montou uma pequena capela em um cantinho da sala e deixa a B\u00edblia sobre a mesa de trabalho, onde tamb\u00e9m descansa uma cuia de chimarr\u00e3o.<\/p>\n

“Chego aqui todo dia \u00e0s 6h15, 6h30, e tomo o meu chimarr\u00e3o. \u00c0s vezes, alguns amigos madrugadores v\u00eam aqui tamb\u00e9m”, explica. Otmar conta que a concession\u00e1ria existe desde 1969. Na \u00e9poca, era um dos s\u00f3cios, at\u00e9 assumir completamente a opera\u00e7\u00e3o em 1974. Segundo ele, era uma revenda conceituada na regi\u00e3o.<\/p>\n

O problema come\u00e7ou no in\u00edcio dos anos 2000, quando a Volkwagen elevou a meta de vendas. Ele comercializava 25 carros por m\u00eas e teria de passar para 60, n\u00famero “quase imposs\u00edvel”, segundo ele. Foi quanto decidiu parar. Demitiu e indenizou todos os 33 funcion\u00e1rios e fez o desligamento com a montadora em 2004. Alguns dizem que foi no final da d\u00e9cada de 90. O que \u00e9 certo \u00e9 que desde l\u00e1, nada mudou de lugar.<\/p>\n

Orgulhoso com o que acabou se transformando em seu museu particular, Otmar mostra os carros que s\u00e3o de uso pessoal: um Fusca branco 86 totalmente original, uma Kombi pickup de 1994 e o esportivo SP2, ano 1975, que \u00e9 o seu xod\u00f3. Os tr\u00eas autom\u00f3veis est\u00e3o em uma antiga garagem onde eram realizadas as revis\u00f5es e os reparos. As ferramentas seguem organizadas na parede. A m\u00e1quina do cart\u00e3o-ponto parece \u00e0 espera dos funcion\u00e1rios. Em um mezanino, \u00e9 poss\u00edvel ver carca\u00e7as de carros antigos que, aos poucos, s\u00e3o consumidas pela ferrugem.<\/p>\n

A concession\u00e1ria ainda preserva carros 0 km que n\u00e3o s\u00e3o mais fabricados. No sal\u00e3o de exposi\u00e7\u00f5es, um Fusca azul met\u00e1lico, ano 86, motor 1.6, exibe a placa \u201c\u00faltima s\u00e9rie\u201d. O ve\u00edculo nunca deixou o local, mas segue com a pintura brilhando. O modelo, que traz novos freios a disco para a \u00e9poca na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor performance aerodin\u00e2mica, mant\u00e9m o cheirinho de novo, mesmo passados 27 anos. Ao lado dele, est\u00e1 um Santana Quantum, ano 96, que preserva at\u00e9 os pl\u00e1sticos vindos de f\u00e1brica nos bancos e no piso.<\/p>\n

Em uma sala fechada, longe de qualquer curioso, est\u00e3o guardadas outras duas rel\u00edquias 0 km: dois fuscas cor prata, ano 96. S\u00e3o duas unidades da chamada \u201cS\u00e9rie Ouro\u201d, \u00faltimo lote de 1,5 mil ve\u00edculos fabricados no Brasil. Neste modelo, a f\u00e1brica superequipou a vers\u00e3o, com estofamentos diferenciados, desemba\u00e7ador traseiro, far\u00f3is de milha, painel com fundo branco, vidros verdes.<\/p>\n

A prova de que as raridades nunca rodaram em um asfalto \u00e9 a camada grossa de poeira que esconde a maior parte dos detalhes de luxo. Para completar, o descendente de alem\u00e3es ainda preserva mais de 200 mil pe\u00e7as, a maioria de ve\u00edculos das d\u00e9cadas de 80 e 90.<\/span><\/p>\n

No lado de fora, o clima \u00e9 mesmo de concession\u00e1ria abandonada. H\u00e1 o espa\u00e7o onde eram realizadas as lavagens e um p\u00e1tio gigante sem qualquer vest\u00edgio de sujeira onde eram feitas chapea\u00e7\u00e3o e pintura. O terreno possui quase 5 mil metros quadrados.
\nBem em frente est\u00e1 a oficina mec\u00e2nica do Enio Schwingel, instalado no local h\u00e1 23 anos. No passado, a Comercial Ga\u00facha era a sua principal fornecedora. Atualmente, precisa ir at\u00e9 outros munic\u00edpios atr\u00e1s de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. O homem diz que ningu\u00e9m entende por que o dono da revenda mant\u00e9m h\u00e1 tanto tempo a rotina se a loja n\u00e3o funciona mais.<\/p>\n

“Chego aqui \u00e0s 7h e ele sempre j\u00e1 est\u00e1 na revenda com seu chimarr\u00e3ozinho. A gente se pergunta por que um homem com uma idade j\u00e1 avan\u00e7ada mant\u00e9m este patrim\u00f4nio. Na verdade, a gente acha que \u00e9 um hobby”, especula Enio.<\/p>\n

Quando questionado sobre o motivo de continuar repetindo a rotina h\u00e1 mais de 30 anos, Otmar Essig apenas diz que \u00e9 o seu prazer, seu passatempo. “Tenho dinheiro suficiente para viver”, conta. E assim, por volta das 16h, ele encerra o expediente particular e volta pra casa.<\/p>\n

Clique aqui <\/a>e veja a mat\u00e9ria completa<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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