![\"Equipes](\"http:\/\/senoticias.com.br\/se\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/aviao_da_chapecoense_06.jpg\")
<\/a>Equipes de resgate trabalharam no resgate de v\u00edtimas entre os destro\u00e7os do avi\u00e3o. (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/ Pol\u00edcia de Antioquia).<\/p><\/div>\n
A alegria dos jogadores, da comiss\u00e3o t\u00e9cnica, e dos jornalistas a bordo deu lugar ao horror. Na escurid\u00e3o da noite o avi\u00e3o bateu de barriga no alto do morro, capotou e se despeda\u00e7ou encosta a baixo, deixando um rastro de destrui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Quando as equipes dos bombeiros volunt\u00e1rios da cidade de La Uni\u00f3n conseguiram chegar ao local quase uma hora depois, apenas sete pessoas ainda estava vivas. Tr\u00eas eram jogadores do time: o goleiro Jackson Follman, o zagueiro Helio Zampier Neto e o lateral Alan Ruschel. Dos 20 jornalistas, apenas o locutor da Radio Oeste de Chapec\u00f3, Rafael Renzi, estava vivo. Os outros dois sobreviventes eram tripulantes: a comiss\u00e1ria de bordo Ximena Su\u00e1rez e o t\u00e9cnico de voo Erwin Tumiri. O s\u00e9timo passageiro encontrado com vida era o goleiro principal Marcos Danilo Padilha, que chegou a ser encaminhado para o hospital, mas n\u00e3o resistiu aos ferimentos e faleceu no dia seguinte.<\/p>\n
Um piloto perdido<\/strong><\/p>\n Minutos antes da queda, o piloto Miguel Quiroga avisou a torre de controle do aeroporto de Rionegro que estava com problemas el\u00e9tricos e pediu as coordenadas para um pouso de emerg\u00eancia. O avi\u00e3o estava a menos de cinco minutos da cabeceira da pista, mas no dram\u00e1tico di\u00e1logo com a torre ficou gravada a desorienta\u00e7\u00e3o de Quiroga. Ele parecia n\u00e3o saber ao certo sua posi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o entendia as instru\u00e7\u00f5es da controladora Yaneth Molina que, por sua vez, n\u00e3o conseguia ver a aeronave no radar. Quando finalmente Quiroga admitiu que estava sem combust\u00edvel, a torre perdeu o contato.<\/p>\n Avisada por moradores que ouviram o barulho da queda, a Pol\u00edcia Nacional da Col\u00f4mbia acionou o modesto grupamento de bombeiros volunt\u00e1rios de La Uni\u00f3n que, em pouco mais de meia hora, conseguiram chegar ao Cerro El Gordo e iniciaram a busca por sobreviventes.<\/p>\n Um plano de voo errado<\/strong><\/p>\n Enquanto as equipes de resgate vasculhavam os destro\u00e7os em busca de sobreviventes, as autoridades aeron\u00e1uticas no Brasil, na Col\u00f4mbia e na Bol\u00edvia come\u00e7avam a procurar respostas para as circunst\u00e2ncias do acidente. E as primeiras informa\u00e7\u00f5es vindas da Bol\u00edvia, de onde o voo 2933 havia decolado, eram desconcertantes.<\/p>\n O avi\u00e3o tinha sa\u00eddo do aeroporto de Santa Cruz de la Sierra com um plano de voo que, segundo a funcion\u00e1ria da Administra\u00e7\u00e3o de Aeroportos e Servi\u00e7os Auxiliares de Navega\u00e7\u00e3o A\u00e9rea (AASANA), Celia Castedo, “estava errado”. Os valores do tempo de voo at\u00e9 Medellin \u2013 4 horas e 22 minutos – eram exatamente os mesmos valores da autonomia de combust\u00edvel. Isso n\u00e3o dava a margem de seguran\u00e7a necess\u00e1ria para uma situa\u00e7\u00e3o inesperada. Celia assegura que avisou o problema ao despachante da LaMia, que morreu no acidente.<\/p>\n Em seu depoimento ela disse que ele ignorou o aviso e o avi\u00e3o decolou. Celia, que pediu abrigo ao governo brasileiro, ainda se defende da acusa\u00e7\u00e3o de homic\u00eddio culposo na Justi\u00e7a boliviana. E se justifica: \u201cMinha fun\u00e7\u00e3o era apenas checar o preenchimento do plano de voo e avisar sobre alguma irregularidade, mas eu n\u00e3o tinha autoridade para impedir a decolagem\u201d.<\/p>\n Para os investigadores do acidente, o avi\u00e3o n\u00e3o poderia jamais ter levantado voo. E isso deixava uma nova pergunta sem resposta: por que o piloto havia decidido voar diretamente para Medellin, no limite de seguran\u00e7a do combust\u00edvel, se podia ter feito uma escala para abastecimento?<\/p>\n E uma companhia a\u00e9rea suspeita<\/strong><\/p>\n O Avro RJ85 \u00e9 um avi\u00e3o equipado com quatro motores que lhe d\u00e3o uma autonomia de voo de at\u00e9 3 mil quil\u00f4metros, segundo dados da fabricante British Aerospace. Pode transportar com seguran\u00e7a at\u00e9 112 passageiros e nove tripulantes. O aparelho tinha sido fabricado em 1999 e comprado por uma empresa americana que o vendeu em 2007 para a City Jet, uma companhia irlandesa de linhas regionais.<\/p>\n Em 2013 o avi\u00e3o foi vendido para a LaMia (L\u00ednea A\u00e9rea Meride\u00f1a Internacional de Aviaci\u00f3n), uma empresa regional fundada em 2010 na Venezuela pelo empres\u00e1rio Ricardo Albacete Vidal. Antes de ingressar no ramo da avia\u00e7\u00e3o civil, Albacete teve empresas nos setores metal\u00fargicos e petrol\u00edferos e sempre esteve envolvido em pol\u00edtica, chegando a ser senador. Ele convidou o lobista chin\u00eas Sam Pa, para se associar \u00e0 LaMia, mas n\u00e3o foi um bom neg\u00f3cio: em 2011 Sam Pa foi preso na China e Albacete dissolveu a empresa.<\/p>\n A LaMia ressurgiu em 2013, com o nome de L\u00ednea Aerea Margarita, mas usando o mesmo logotipo e com foco em voos internacionais. Sua estrat\u00e9gia para conquistar o mercado foi agressiva, oferecendo pre\u00e7os at\u00e9 40% mais baratos do que a concorr\u00eancia. Assim, a nova empresa acabou atraindo uma clientela muito lucrativa: os times de futebol que viajavam pelo continente durante os campeonatos. Informalmente, a LaMia passou a ser a transportadora preferida da Confedera\u00e7\u00e3o Sul Americana de Futebol (Conmebol).<\/p>\n Quando o voo 2933 caiu na Col\u00f4mbia, Albacete negou que o avi\u00e3o fosse da sua LaMia, que teria arrendado seus avi\u00f5es para a LaMia boliviana. O que ele n\u00e3o mencionou foi que a LaMia boliviana tinha sido criada por ele mesmo, em sociedade com o piloto Miguel Quiroga, que comandava o fat\u00eddico voo.<\/p>\n Sobreviventes do acidente a\u00e9reo da Chapecoense, Helio Zampier Neto, Alan Ruschel e Jackson Follman, em ora\u00e7\u00e3o durante homenagem do munic\u00edpio de La Uni\u00f3n\/ Col\u00f4mbia. (Foto: Luis Eduardo Noriega A.\/EFE)<\/p><\/div>\n O goleiro Jackson Follman, primeiro sobrevivente a ser resgatado dos escombros, n\u00e3o se lembra exatamente o que aconteceu. Tudo que ele recorda \u00e9 que estava sentado perto dos tr\u00eas companheiros que sobreviveram com ele, o zagueiro Neto, o lateral Alan e o jornalista Rafael Renzi e todos estavam conversando animadamente. Ent\u00e3o as luzes da cabine se apagaram e ele desmaiou.<\/p>\n Follman costuma dizer, em entrevistas, que se deu conta de que o avi\u00e3o tinha ca\u00eddo quando voltou a si na escurid\u00e3o total, no meio dos destro\u00e7os. E pensou: \u201cO avi\u00e3o caiu. Todo mundo se salvou. Est\u00e3o todos vivos\u201d. Ao ver os focos das lanternas dos bombeiros no meio da mata, Follman reuniu for\u00e7as para gritar por socorro. Levado de helic\u00f3ptero ao hospital, ele teve parte da perna direita amputada. Em longas cirurgias, os m\u00e9dicos conseguiram reconstruir o calcanhar do p\u00e9 esquerdo e uma v\u00e9rtebra cervical que, por sorte, n\u00e3o atingiu a medula.<\/p>\n O lateral Alan Ruschel tamb\u00e9m estava muito ferido e foi levado ao hospital de caminhonete, por dois moradores de La Uni\u00f3n. Embora estivesse consciente o tempo todo, Alan tinha um problema grave: uma fratura na coluna que poderia deix\u00e1-lo tetrapl\u00e9gico. Mas, nas horas seguintes, os m\u00e9dicos do Hospital San Vicente descartaram o risco.<\/p>\n O zagueiro Helio Neto ficou sete horas nos escombros e foi o \u00faltimo a ser resgatado. Os socorristas j\u00e1 tinham desistido de encontrar mais sobreviventes quando um deles ouviu gemidos e voltou para localizar o chamado. No entanto, seu estado era t\u00e3o cr\u00edtico que os m\u00e9dicos chegaram a prevenir seus familiares de que n\u00e3o alimentassem muitas esperan\u00e7as.<\/p>\n E um time que ressuscitou<\/strong><\/p>\n Cerim\u00f4nia em Homenagem \u00e0s v\u00edtimas do acidente com avi\u00e3o da Chapecoense, na Arena Cond\u00e1. (Foto: Beto Barata\/PR)<\/p><\/div>\n Quando a not\u00edcia chegou a Chapec\u00f3, j\u00e1 na madrugada do dia 29, os 200 mil habitantes foram sendo despertados pelos relatos da trag\u00e9dia e a cidade mergulhou na dor e no luto. Do sonho de uma conquista esportiva para o pesadelo inimagin\u00e1vel: os chapecoenses tinham perdido seus jogadores, seus dirigentes e jornalistas que relatariam a vit\u00f3ria t\u00e3o esperada. E s\u00f3 havia um lugar onde eles queriam estar: a Arena Cond\u00e1, o est\u00e1dio do clube.<\/p>\n Na noite de quarta-feira, quando o time deveria estar jogando em Medellin, os torcedores lotaram as arquibancadas para chorar, cantar o hino do clube e gritar a sauda\u00e7\u00e3o que tinha guardada no peito: \u201c\u00c9 campe\u00e3o!\u201d. Simultaneamente, em Medellin, colombianos lotaram o est\u00e1dio Atanasio Girardot, onde o jogo contra a Chapecoense deveria ocorrer, para homenagear o time brasileiro.<\/p>\n O luto de Chapec\u00f3 se espalhou pelo Brasil e o mundo. Nas redes sociais, torcedores de equipes advers\u00e1rias come\u00e7aram a pintar de verde os distintivos de seus pr\u00f3prios times e a frase: \u201cSomos Chape\u201d. Era o in\u00edcio da rea\u00e7\u00e3o para reconstruir o sonho e o time.<\/p>\n Virada<\/strong><\/p>\n A Chapecoense j\u00e1 n\u00e3o tinha mais um time titular para entrar em campo, uma vez que quase todos os jogadores morreram no acidente. Nem uma comiss\u00e3o t\u00e9cnica, nem mesmo o presidente do clube, que morreu no acidente. Mas ali, na Arena Cond\u00e1, estavam os jogadores que n\u00e3o tinham viajado para a Col\u00f4mbia. Neles, a torcida enxergava a esperan\u00e7a de um recome\u00e7o para formar o novo time para a temporada de 2017.<\/p>\n O trof\u00e9u de Campe\u00e3o Sul Americano, entregue \u00e0 Chapecoense pela Conmebol depois que o Atl\u00e9tico Nacional decidiu abrir m\u00e3o do t\u00edtulo, n\u00e3o era apenas simb\u00f3lico. O pr\u00eamio pelo t\u00edtulo foi de US$ 2 milh\u00f5es e a vaga na Recopa rendeu mais US$ 1 milh\u00e3o. Por ser campe\u00e3 sul americana, a Chape garantiu tamb\u00e9m vaga na Libertadores e mais US$ 1,8 mil pelos tr\u00eas jogos como mandante de campo.<\/p>\n Com as finan\u00e7as refor\u00e7adas, o clube reconstruiu o time e conquistou o t\u00edtulo do campeonato catarinense de 2017. E mesmo depois de ter trope\u00e7ado na s\u00e9rie A do Brasileir\u00e3o, a Chape conseguiu escapar do rebaixamento e continuar\u00e1 em 2018 na principal divis\u00e3o do futebol profissional brasileiro.<\/p>\n Uma das maiores emo\u00e7\u00f5es vividas pelo time e sua torcida depois da trag\u00e9dia foi em agosto deste ano, quando a equipe pisou no gramado do Nou Camp em Barcelona para um amistoso contra o time da casa, recebendo a homenagem de um est\u00e1dio lotado. As imagens dos jogadores mortos foram projetadas no tel\u00e3o e o ex-goleiro Follman, agora embaixador do clube, e o zagueiro Helio, deram o chute inicial da partida.<\/p>\n Entre os jogadores escalados para a partida, estava Alan Ruschel, que os m\u00e9dicos colombianos temiam que n\u00e3o voltasse a andar. Ele saiu de campo ap\u00f3s 35 minutos de jogo, com a camisa assinada por Messi e a homenagem da torcida. Em Chapec\u00f3, o grito da torcida voltou a ecoar: \u201cO campe\u00e3o voltou!\u201d.<\/p>\n Acompanhe tamb\u00e9m o SE Not\u00edcias no\u00a0Twitter<\/a>,\u00a0Facebook<\/a>\u00a0e no\u00a0Instagram<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<\/a><\/a>